スマートシティ構想の実施状況

兵庫県が交通事故発生状況をわかりやすく公開されているようですね。
https://public.tableau.com/app/profile/.37533015/viz/2017_2019/sheet0

加古川市は人身事故件数が多く、昨年度まで兵庫県から「自転車」と「高齢者」の交通安全対策重点地域に指定されていました。通学時の見守りボランティアの方々も高齢化している中、交通事故防止につながってほしいです。
Ⅱ型カメラでは、信号のない横断歩道での車の停止回数なども検知できますので、警察とも連携しながら、交通安全対策に活用したいと考えております。

ＡＩカメラは学習することで、検知精度が上がっていきますので、最初は子どもの騒ぎ声などを誤認識する可能性があります。いろいろな環境音を検知し、悲鳴と似ている音を学習していくことで、子どもの声なのか悲鳴なのかを判別できるように精度が向上していくようになっています。
そのため、ある程度学習するまでの間は、誤動作しないよう、回転灯やスピーカーとの連動は停止しておき、学習を優先させる予定です。
なお、学習した内容については、他のＡＩカメラ（Ⅰ型及びⅡ型）とも情報共有できるようになっています。

収集するデータは音と映像の２種類あります。
まず音ですが、想定では80デシベル以上の悲鳴やどなり声を収集し、検知したときにスピーカーで「見守りカメラ監視中です」といったアナウンスをすることで犯罪を未然に防止します。悲鳴があったという記録はサーバに蓄積され、将来的に見える化することも可能です。なお、悲鳴は個人情報になりますので、音そのものを記録するのではなく、悲鳴があったというデータのみ記録します。データとして蓄積する音の種類はＡＩの学習により増える予定となっており、急ブレーキ音や暴走族のエンジン音などの発生場所を分析することで、交通安全対策などにも活用する予定です。

次に映像ですが、細い道などで一定速度以上の危険運転車両が接近して来たときにスピーカーで「車が近づきます。ご注意ください。」と、カメラ付近にいる歩行者へ注意を呼びかけます。
また、ＡＩで処理される映像は、個人情報を識別できないようポリゴン加工するため、年齢や性別、身長などの情報は取得せず、人がいるかどうかというデータのみ取得します。取得できる種類は人と車を想定していますが、ＡＩの学習が進めば、自転車やオートバイも識別できるようになる予定です。

人がどちらの方向から来て、どこへ向かったかといったデータや、画面に映っている人数も取得するため、「かわまち」など市のイベントなどで、どれくらいの人がどのようなルートで歩いているかや、商店街を通る人がどのような時間帯や曜日であるかを分析し、まちのにぎわいづくりにも生かしたいと考えております。
これらのデータは、音のデータと同様に、すべてサーバに蓄積されるため、さまざまな事業で活用したいと考えており、活用方法のアイデアなどがありましたら、ご意見を頂戴したいと考えております。

現行の見守りカメラは、特注で制作されたため、当時ではかなりハイスペックな性能のものでした。しかし、特注であるため、カメラの増設をすることができないという課題がありました。
今回の高度化カメラは、使用するパーツ類を市販品で汎用性があるものを使用しており、カメラユニットについても市販されているものですので、将来的な増設にも対応可能です。
カメラ性能としては、現行モデルより少し画角が広がっており、基本性能は同等となっています。
なお、カメラが高性能になった場合でも、ダウンロードする通信速度や記録可能時間の関係から、フルスペックの画質で使用できない可能性はあります。

高度化カメラには死活監視機能が備えられているため、不具合が発生したときには、カメラ自らが異常を検知し、市役所のシステムへアラートが通知されます。この場合、一旦遠隔操作による復旧を試みますが、それでも改善しないときには、現地へ出向き、高所作業者などを使用して直接カメラの点検を行います。

"ピカッとわたるくん" として神戸新聞に紹介された(link参照)横断歩道は、車に対する渡ろうとしている歩行者が居る事の注意喚起の機能ですが、歩行者が本当に知りたい事は、車が接近しているかどうか、安全に渡れる状況かどうかだと思います。II型カメラの "車接近通知AI"は、この実現に期待を持たせるものだと理解されます。
特に、子供や視覚障害の方の事故防止に有効ではないかと考えます。
例えば、渡ろうとする時にボタンを押すと"ピカッとわたるくん"のLEDが光り、 "車接近通知AI"も作動してもし接近している車があり安全に渡れない時には、「車が右から接近しています」のアナウンスで渡るのを止める。

ＡＩによる車両接近検知は新しい技術ですので、どのような効果や課題が出てくるか、実際に運用してみないとわからない部分が大きいです。
今後、運用を開始してから、どれくらいの効果があるのか評価を行い、費用対効果もみながら、高度化カメラをさらに増やしていく等の検討を行う予定です。
車両接近検知技術がローコスト化していけば、そのような機能に特化した検知器を信号機の無い横断歩道に設置するなどの議論も出てくると思います。

このような技術が安価に利用できるようになれば、将来的に、見守りカメラへさらなる機能を追加できる可能性が広がりますね。
なお、見守りカメラの運用や目的については条例で細かく定めており、画像データから生成される情報として車両の接近などの検知を行うことができますが、レーダーを搭載するには条例の改正が必要と考えられます。

たしかに、資源ごみの集積所の見守りが地域での当番制になっていたりすると、夜間は特に怖いですよね。
防犯カメラの設置について、町内会等を通じて市に申請することで、市や県の補助を受けられる場合があるようです。
もしそれを活用できれば、比較的早い段階でカメラをつけられるかもしれませんね。